將綠色進行到底

2015-12-10

在第四屆中國長春國際汽車博覽會上,一汽-大眾延續了其在今年上海車展上的環保舉措,繼續舉辦了以“與綠色同行”為主題的支持綠色奧運環保簽名活動,充分顯示了其“將綠色進行到底”的決心。

此次活動是伴隨著一汽-大眾柴油角宣傳活動過程進行的,前來參展者每簽一個名,一汽-大眾就將代表參展者為中國的環保事業捐贈一元錢。這次活動得到了現場參展人員的踴躍支持,簽名者絡繹不絕,使得一汽-大眾的展臺人氣十足。此次活動的舉行一方面顯示了一汽-大眾為我國環保事業作貢獻的“拳拳之心”,另一方面也顯示了一汽-大眾對自己柴油車產品的環保性能的信心。同時這也是一汽-大眾在為其將來的柴油車產品的進一步推廣奠定基礎。

2005年是中國轎車柴油化的第三年,也是中國第一輛柴油轎車--捷達 SDI 面世的三周年。作為我國柴油轎車市場的先行者,一汽-大眾在我國汽車環保發展過程中所作的努力及取得的成績一直有目共睹。

以此次車展上的一汽-大眾的表現來看,柴油轎車無疑已經成為一汽-大眾整體營銷政策中的重要一環,并成為其搶占中國轎車市場新制高點的關鍵,以及在中級轎車市場競爭劇烈化后制造新的利潤增長點的重要因素。可以看出,他們絕不僅僅要做中國柴油轎車市場的先行者,其長遠目標更在于成為中國柴油轎車市場的領導者,相信他們也有能力做到這點。

一汽-大眾之所以這么重視柴油轎車的發展,一個重要的原因在于看中了柴油車技術的核心優勢。柴油發動機油耗經濟早已得到業界公認。作為動力的主要來源,柴油的能量密度比汽油高出 10% 以上。在燃燒過程中,柴油的熱效達到 40% ,而等量的汽油熱效最多只能達到 30% 。較之汽油發動機,柴油車在功率和加速性上雖然略遜一籌,但同時其瞬間噴油量相對較小,燃油性自然更經濟。目前,隨著全球原油市場價格的不斷上漲,能源環保壓力的增大,以及柴油機技術的不斷進步,柴油轎車日益受到消費者和國內外各大汽車廠商的垂青。

率先在國內將柴油機應用在轎車上,一汽-大眾無疑是領導了一場國內車市的動力新革命。其在 2003 年推出的捷達 SDI , 2004 年相繼推出的寶來 TDI 柴油轎車一經上市,它們優異的動力性能就受到了業內專業人士及我國消費者的交口稱贊。而寶來 TDI 在這方面的表現更為突出。由于裝備了大眾集團首創的直噴式渦輪增壓柴油發動機( TDI ),采用了多項最新技術,例如泵噴射系統、可調葉片式渦輪增壓器等。寶來 TDI 的動力性能非常突出,甚至在很多方面還要優于目前市面上的一些汽油發動機。它讓我國消費者看到,只要在技術上足夠先進,柴油機應用于轎車上同樣能夠擁有完美的動力。

環保經濟性能是柴油車的另一大技術優勢,一汽-大眾利用成熟的柴油機技術,使動力和環保不可兼顧的老大難問題得以有效的解決。在動力性得到極大提高的基礎上,排放則更加清潔,寶來 TDI 從上市之初排放就達到了 E3 標準,超前滿足了國家的排放要求。

在經濟性方面,柴油車的優勢本身就非常明顯,而一汽-大眾的產品的表現只是更為突出罷了。捷達 SDI 自上市以來,其經濟性能已經得到了我國廣大消費者特別是出租車用戶的認可。在去年參加的千里無人區挑戰賽以及城市挑戰賽上,捷達 SDI 的駕駛者都獲得了冠軍就是實實在在的例子。而作為目前世界上最具經濟性能之一的寶來 TDI ,其 90Km/h 等速油耗更是只有 5.5L 、 120Km/h 等速油耗只有 6.5L 、城市循環油耗只有 6.8L-7L/ 百公里。據寶來 TDI 的首批用戶反映,花 150 元錢加 48.5 升的油,在市區可跑 830 多公里,出城可跑 900 多公里,約 5.4-5.8L/100Km 。在原油價格不斷上漲的今天,柴油車就是實惠、經濟的代名詞。

面對我國目前日益緊張的環保和能源壓力,一汽-大眾柴油轎車產品的出現對于我國的環保事業無疑是一大利好消息,而一汽-大眾也正以自己不斷的實際行動表達了對中國環保事業的全力支持。

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